业务外包不仅是为了降低成本

作者：佚名来源：电子商务论文 2007-12-20

有一件事情农业机械大制造商迪尔公司（Deere）必须弄清楚如何去做──看来可能是这样──是给一些东西涂上绿色。它应该这样做，但它往往并不这样做。这家公司一度从后门运入钢材，从前门开出联合收割机和拖拉机，现在则把大多数油漆工作送到厂外去做。在它下属的工厂中，包括最近在北卡罗来纳州富奎瓦赖纳建造的一家工厂，有五家送出去的地方并不远。北卡罗来纳州工厂的隔壁就是由梅托科泰公司（MetoKote Corp.）设计、拥有和配备人员的油漆车间。

北卡罗来纳州工厂去年开业，专门制造大型割草机，包括用于清理高尔夫球场的那种多功能割草机。机器的部件通过一英里多长的传送带往返于梅托科泰公司，每分钟的速度为 45 英尺。朱迪·迈斯特（Judy Meister）是迪尔公司的操作工人，以前当过高尔夫球巡回赛的的职业球手。他把机器部件装到一个悬着的挂架上，摁动标志着绿色或黑色油漆的按钮，然后将这些部件运送到下一道工序，最后穿过工厂，从东边墙上的一个出口运出去。

墙的那一边现在是梅托科泰公司的领地。传送带缓缓穿过一个个过道，进行自动清洗，上粉末底漆，外层油漆等。这里有一名工人叫薛莉·卡罗尔（Cheri Carroll），她在位于俄亥俄州莱马的梅托科泰公司总部工厂工作了25年，为了摆脱风雪的困扰而设法调到了这里。薛莉通过无线电话同朱迪和迪尔公司的其他工人保持联系。在需要时，她会探身向喷漆通道，用手持喷漆机进行最后的修补工作。喷漆通道非常先进，油漆决不会四处乱溅，因此她既不要带面罩，也无须穿保护性的工作服。装上传送带四个小时之后，已经喷涂一新、闪闪发光的部件又回到了迪尔公司原来出去的地方。

迪尔公司和梅托科泰公司是 1991 年在佐治亚州奥古斯塔新建的一家轻型拖拉机厂首次采用这种连续作业的方式的。鲍勃·齐佩（Bob Zippay）当时是奥古斯塔工厂的经理，现在则是富奎瓦赖纳工厂的主管。他回忆说：“当时公司给我出了这样一道难题，即我们在节约资金方面能采取什么措施。”让梅托科泰公司来分担喷漆工作不仅解决了这一问题，而且还节省了运费，以及所有包装、纸张和纸箱这些为保护业已喷好漆的部件所需要的材料的费用。同样重要的是：“他们是喷漆业的内行。如果我们自己来干的话，我们需要技术人员来完成工作，并且还要执行环境保护署的最新规定和了解油漆行业的最新情况。”奥古斯塔的想法得到了认可，并且做了详细的安排，迪尔公司开始简化一度几乎完全垂直的一体化流程，把包括喷漆工作在内的许多工作分包出去，这样，它就可以集中精力增强竞争优势。像富奎瓦赖纳工厂这样的新工厂只不过是焊接车间和装配线而已。

迪尔公司并不是做得最好的一家公司。以下是在业务外包方面采取最新、最具想象力的行动的其他一些例子：

-- 柯达公司（Kodak）和宝丽来公司（Polaroid）这两个主要竞争对手曾经什么都自己生产，而现在则将越来越多的工作分包了出去。具有讽刺意味的是，这两家公司都在找同一家美国小公司来生产一种最近在中国市场十分畅销的相机。

-- 极其保守的制药行业正在孕育少量的专业化生产生物制品的公司，而这些公司既为一些小型的生物制药厂也为礼来大药厂（Lilly）这样的大企业生产新的合成物。

-- 著名品牌计算机公司几年前就将部件分包出去制造，现在包括 IBM、惠普（Hewlett-Packard）和康柏（Compaq）等公司开始向销售商提供只有一个空架子的机器，让销售商在接到订单之后再进行组装。

当然，业务外包在许多行业并非是什么新鲜的事。一些制衣公司，甚至连诸如位于加利福尼亚州的帕塔戈尼亚公司（Patagonia Corp.）这样一些生产高质、耐穿服装的名牌公司，竟没有一家属于它自己的工厂。瑞士的雀巢公司（Nestle Corp.）在世界各地拥有 495 家工厂，但它半数以上的产品还要由其他公司来生产以及此外还有几乎所有的包装业务。业务外包是底特律劳工纠纷的导火线。那里的装配厂越来越多的部件是由外包商提供的，而那些外包商用的配件又是由其他的外包商提供的。目前的最终产品是：德纳公司（Dana Corp）向克莱斯勒汽车公司（Chrysler）耗资 3.15 亿美元、在巴西的坎普拉尔戈新建的道奇─达科他轻型卡车厂提供“侧倾底盘”。安装了充气轮胎的底盘上还有刹车系统、方向总成、油箱等配件，所有这些配件是由 70 家公司提供的，其中包括 ITT 公司、TRW 公司、伊顿公司（Eaton）和博施公司（Bosch）等。

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